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設計高速公路聲屏障的現狀及可能出現的問題

時間:2019-05-17 點擊量:

高速公路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏闆兩部分組成,立柱是高速公路聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼闆上;吸隔聲闆是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成聲屏障。

聲屏障高度在1m一5m間,覆蓋有效區域平均降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),高達20dB(A)。一般來講,聲屏障越高,或離聲屏障越遠,降噪效果就越好。

高速公路聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、全天候的露天防腐問題。

設計高速公路聲屏障的現狀及可能出現的問題

屏體材料

吸聲屏體:吸聲屏體是穿孔或百葉窗形式的金屬外殼内填吸聲材料的結構。具有優良的吸聲性能和色彩豐富的裝飾性能外,還有優異的耐候性和物理性能。

隔聲屏體

彩鋼闆是良好的隔聲材料。外觀色彩多樣制安方便快捷。

外觀造型

作為一堵阻攔噪聲的牆,高速公路聲屏障可以在外觀上大做文章才不會“審美疲勞”。設計要求高速公路聲屏障樣式不能雷同,不千篇一律。

設計深度

高速公路聲屏障設計文件主要包括高速公路聲屏障立平面布置、吸隔聲構件、屏體安裝立柱開式等部分内容亦要不斷根據施工過程中出現的問題出具變更設計。

基礎開式

高速公路聲屏障基本采用混凝土開挖樁,各項目樁基礎和地梁的尺寸略有不同。混凝土開挖樁優點是不需要大型機器,投資小。但是開挖樁施工周期長且對路基的開挖較大,對邊坡穩定、景觀植被的導響較大。也可采用鋼管樁,此形式工作效率高,對路基的開挖較小。

上面是高速公路聲屏障的相關事項,希望能對您有所幫助


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