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簡單分析道路聲屏障究竟有沒有用

時間:2018-08-20 點擊量:

  人們日子節奏越來越快,就連車子也越來越多,跑得越來越快,交通噪聲也如影随形,居民的日子、工作和學習也被噪音插足了。提起路途噪音,很多人都是心毛毛,人躁躁的,可隻見路途隔音牆,一牆又一牆,連綿不絕,那麼它是真的阻擋了噪音,仍是僅僅個鋪排?




  近年來,在城市各類噪聲中,城市路途交通噪聲首戰之地,其平均水平在72dB左右。依照規則一般居民住宅區環境噪聲限值為,白日不超越55分貝,夜晚不超越45分貝。不能操控噪聲發作,那就隻要降噪了,聲屏障是最常見的降噪辦法。


  在聲源和受聲點之間(舉個栗子,宣布噪聲的轎車就是聲源,高樓大廈或伱家的小區就是受聲點),刺進一個有滿足面密度的密實資料的闆或牆,使聲波傳達有顯着的附加衰減,這個刺進的第三者稱為聲屏障,又稱為隔音牆,它是下降交通噪聲的重要辦法之一,可用于高速公路、高架複合路途和其它噪聲源的隔聲降噪。


  任何一個聲學體系都有三個首要環節,即聲源、傳達途徑和受聲者。聲波在傳達過程中,遇到聲屏障時,就會發作反射、透射和繞射三種現象。


  聲屏障能夠阻撓聲的直線傳達,并使繞射聲有滿足的衰減,而對透射聲的影響能夠忽略不計。在聲源和受聲點之間刺進一個聲屏障,設屏障無限長,聲波隻能從屏障上方繞射過去,而在這以後構成一個聲影區,就像光線被物體遮擋構成一個暗影那樣。在這個聲影區内,人們能夠感到噪聲顯着地削弱了,這就是聲屏障的減噪作用,類似于人們活在聲屏障的"保護"中!


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